Вода в двигателе насоса: как она туда попадает и что делать

Погружной насос всю жизнь работает в воде, и его двигатель защищён от неё несколькими барьерами. Когда один из них сдаёт, вода не сразу добирается до обмоток: сначала она попадает в масляную камеру или в кабельный ввод. Если заметить это на раннем этапе, всё ограничится заменой уплотнения. Если пропустить — вода в двигателе насоса закончится пробоем изоляции и перемоткой или заменой мотора.

Как вода попадает в двигатель

Чаще всего виноваты уплотнения вала. Нижнее работает прямо в перекачиваемой воде и первым изнашивается на песке и абразиве. Второе по частоте — кабель: многие не знают, что вода из разрыва оболочки может пройти по жилам до самого двигателя. Устройство уплотнений и кабельного ввода разобрано в статье об электродвигателе погружного насоса.

Ранние признаки: масло подскажет раньше

Масляная камера между гидравликой и двигателем — это не только смазка, но и индикатор. Когда нижнее уплотнение начинает пропускать воду, масло мутнеет. Двигатель в этот момент ещё сухой.

• Масло слегка мутное — вода начала проходить. Масло меняют и планируют замену уплотнения.
• Молочная эмульсия или слой воды — нижнее уплотнение изношено. Насос выводят из работы и меняют уплотнение, не откладывая.
• Падение сопротивления изоляции — вода уже рядом с обмотками или в кабеле. Это сигнал остановить насос до пробоя.

Как проверить масло, объясняет статья о масле для погружного насоса, а как измерить изоляцию мегаомметром — статья о сопротивлении изоляции. Эти две проверки по регламенту ловят воду до того, как она дойдёт до двигателя.

Признаки того, что вода уже в двигателе

• выбивает УЗО или автомат при включении насоса;
• сопротивление изоляции между обмотками и корпусом упало до единиц или долей мегаома;
• насос гудит, но не запускается, или срабатывает защита;
• запах гари и потемневшее масло.

Если насос выбивает защиту, порядок проверки описан в статье о том, почему насос выбивает автомат или УЗО. Главное — не пытаться включать его снова и снова: при каждом пуске вода в обмотке усиливает повреждение.

Что делать, если вода попала в двигатель

1. Обесточить и поднять насос. Не включать «для проверки» — это добивает обмотку.
2. Проверить масло и изоляцию. По ним видно, откуда пришла вода и насколько далеко.
3. Найти путь воды. Осмотреть кабель по всей длине и кабельный ввод, оценить уплотнения.
4. Отдать в сервис. Двигатель вскрывают, сушат обмотку и проверяют изоляцию. Если изоляция восстановилась после сушки, меняют уплотнения или кабель и собирают насос. Если обмотка пробита — перемотка или замена двигателя.
5. Устранить причину. Иначе через месяц всё повторится.

Самостоятельно вскрывать двигатель погружного насоса не стоит: после сборки он должен быть снова герметичным, а это требует правильных колец и проверки. О том, что чинится на объекте, а что только в сервисе, — статья о ремонте погружного насоса. Когда перемотка оправдана, разобрано в статье о том, почему сгорает насос.

Как не допустить воды в двигателе

• Не допускать сухого хода. Без воды торцевое уплотнение перегревается и трескается за минуты. Защита — поплавок или датчик уровня, см. статью о сухом ходе.
• Не поднимать насос за кабель. Это рвёт кабельный ввод. Для подъёма — трос или цепь, см. статью о тросе для насоса.
• Беречь кабель от перетирания о край колодца и трубы. Наращивать его только герметичной муфтой — см. статью о наращивании кабеля.
• Проверять масло по регламенту. На абразиве чаще, чем на чистой воде.
• Подбирать насос под среду. Дренажный насос на воде с песком изнашивает уплотнение в разы быстрее грязевого.

Частые вопросы

Можно ли высушить двигатель насоса и работать дальше? Иногда да: после сушки в сервисе изоляция восстанавливается. Но если не устранить путь воды, она вернётся.

Как понять, что вода в двигателе, не разбирая насос? По сопротивлению изоляции и по срабатыванию УЗО. Мутное масло говорит о том, что вода близко.

Почему вода в двигателе, если масло чистое? Скорее всего, вода пришла по кабелю: через повреждённую оболочку или кабельный ввод.

Это гарантийный случай? Если причина — сухой ход, подъём за кабель или повреждённый кабель, обычно нет. Подробнее — в статье о гарантии и сервисе.

Вывод: вода в двигатель насоса приходит через уплотнения вала или по кабелю. Регулярная проверка масла и изоляции ловит её задолго до пробоя. Если вода уже в двигателе — насос не включать, а отдать на сушку и ремонт, устранив причину. Производитель оборудования — шведская компания Grindex.