Насос для откачки воды из трюма и дока

Насос для откачки воды из трюма ищут в двух ситуациях. Первая — авария: в отсек поступает вода, и штатные насосы не справляются. Вторая — ремонт: судно стоит в доке или у причала, и из трюмов, танков и самого дока надо убрать воду. В обоих случаях нужен переносной погружной насос, который опускают прямо в воду. Но у морской откачки есть особенности, которых нет на стройке: солёная вода, ограниченный доступ и правила сброса.

Штатная система и переносной насос

На судне есть своя осушительная система: стационарные насосы, трубопроводы и приёмники в каждом отсеке. Её состав и производительность определяют правила классификационного общества, например Российского морского регистра судоходства. Переносной погружной насос её не заменяет, а дополняет:

• Аварийная откачка. Когда приток больше возможностей штатной системы или приёмник отсека затоплен и недоступен.
• Отсеки без приёмника. Коффердамы, форпик, отдельные танки, где штатного приёмника нет или он не работает.
• Спасательные работы. Откачка затопленных отсеков при подъёме судна или удержании его на плаву.
• Ремонт. Осушение отсеков и танков перед работами, когда штатная система разобрана.

Погружной насос удобен тем, что ему не нужна всасывающая линия: его опускают через люк в отсек, а рукав выводят на палубу и за борт. Глубина и высота подъёма определяют напор, а приток — подачу.

Откачка воды из дока

Сухой док. После того как судно встало на кильблоки, камеру дока осушают. Основной объём откачивают стационарные насосы дока — это большие машины в насосной станции. Переносные погружные насосы работают на днище: убирают остатки воды из приямков, откачивают фильтрацию через затвор и дождевую воду во время ремонта.

Плавучий док. Погружается и всплывает за счёт балластных цистерн, которые обслуживает его собственная система. Переносные насосы здесь нужны для стапель-палубы, отдельных отсеков и аварийной откачки.

Причал и акватория. Откачка ковшей, слипов и приямков судоподъёмных устройств, временных перемычек при ремонте причальных стенок.

Морская вода: материал насоса

Солёная вода разрушает чугун быстрее пресной: хлориды вызывают коррозию корпуса, крепежа и колеса. Для разовой аварийной откачки обычного дренажного насоса хватает — после работы его промывают пресной водой. Для постоянной работы в морской воде нужна нержавеющая машина.

У Sandy Inox в принадлежностях есть цинковые аноды: в солёной воде цинк корродирует первым и защищает корпус. Подробно о выборе — в статье о насосе для морской воды, о стали — в статье об устройстве насоса из нержавеющей стали.

Абразив после пескоструйки и мусор

В доке корпус судна очищают абразивоструйной обработкой. Отработанный абразив, ржавчина и старая краска попадают в воду на днище дока. Для насоса это та же песчаная смесь, что и на стройке: она стачивает колесо дренажной машины. Здесь нужен грязевой насос с запасом по износу и большим проходом частиц, например Sandy. В трюмах после аварии в воде бывают щепа, ветошь и мусор, поэтому на насос ставят сетку и не опускают его на самое дно отсека. О выборе машины под абразив — в статье о насосе для абразивной среды.

Нефтепродукты и правила сброса

Вода из машинных отделений и трюмов — льяльная — почти всегда содержит нефтепродукты. Сбрасывать её за борт как есть нельзя: международная конвенция МАРПОЛ и национальные правила ограничивают сброс нефтесодержащих вод. Такую воду откачивают в цистерны, сдают на приёмные сооружения порта или пропускают через судовой сепаратор. Переносной насос в этом случае подаёт воду не за борт, а в ёмкость.

Если в отсеке возможны пары топлива, обычный электрический насос опускать туда нельзя: нужно взрывозащищённое исполнение. Что это такое и где оно требуется, объясняет статья о взрывозащите насосов.

Как считать насос для трюма

1. Оценить приток: через пробоину, затвор дока или фильтрацию. При аварии насос должен качать больше, чем поступает, иначе уровень не опустится.
2. Определить высоту подъёма: от дна отсека до борта или до приёмной ёмкости, плюс потери в рукаве.
3. Выбрать подачу с запасом и проверить рабочую точку по кривой — см. статью о расчёте насоса по напору и подаче.
4. Проверить питание: судовая сеть или береговая, напряжение и мощность, длину кабеля до щита.

Частые вопросы

Можно ли откачивать трюм обычным дренажным насосом? Для разовой аварийной откачки — да, с промывкой пресной водой после работы. Для постоянной работы в морской воде нужен нержавеющий.

Можно ли сбрасывать воду из трюма за борт? Чистую забортную воду, поступившую при аварии, — да. Льяльную воду с нефтепродуктами — нет, её сдают на приёмные сооружения или очищают сепаратором.

Какой насос нужен на днище сухого дока? Погружной дренажный для остатков воды и фильтрации, грязевой — если в воде отработанный абразив.

Заменяет ли переносной насос судовую осушительную систему? Нет. Состав штатной системы определяют правила классификационного общества, переносной насос её только дополняет.

Вывод: переносной погружной насос нужен в трюме при аварии и ремонте, а в доке — на днище, в приямках и для фильтрации через затвор. Для морской воды на постоянной основе берут нержавеющую сталь, для абразива после пескоструйки — грязевой насос. Льяльную воду с нефтепродуктами за борт не сбрасывают. Производитель оборудования — шведская компания Grindex.