Смазка подшипников насоса: когда нужна, чем и почему у погружного насоса её не добавляют

Подшипники держат вал насоса и воспринимают все нагрузки ротора. Чтобы они работали долго, между телами качения и кольцами должна быть смазка. Вопрос «как смазывать подшипники насоса» звучит по-разному для разных насосов: у одних есть маслёнка и регламент добавления смазки, у других подшипники закрытые и смазаны на весь срок службы, а у погружных насосов к ним вообще нет доступа снаружи.

Подшипники погружного насоса

В погружных насосах обычно стоят закрытые подшипники качения с заводской смазкой. Например, у Grindex Sandy Inox по паспорту — шарикоподшипники с увеличенным радиальным зазором C3: такой зазор оставляют для работы при нагреве, когда кольца подшипника расширяются. Смазку в такие подшипники не добавляют: они герметичны и рассчитаны работать на заводской смазке до замены.

• добавить смазку в подшипники погружного насоса без разборки нельзя и не нужно;
• масло в масляной камере — это не смазка подшипников, а смазка и охлаждение торцевых уплотнений; путать их не стоит;
• подшипники меняют при ремонте или по наработке, если они начали шуметь или греться.

Про масло в камере уплотнений — статья о масле для погружного насоса, про замену подшипников — статья о замене подшипников насоса.

Подшипники поверхностных насосов

У горизонтальных и консольных насосов подшипниковый узел вынесен наружу и обслуживается. Встречаются три варианта:

Интервал и количество смазки задаёт руководство по эксплуатации конкретного насоса: они зависят от размера подшипника, частоты вращения и температуры.

Чем опасен избыток смазки

Распространённая ошибка — «смазать с запасом». Подшипник, набитый смазкой полностью, перемешивает её, греется, смазка разжижается и вытекает, а уплотнения подшипникового узла выдавливает. В итоге подшипник перегревается быстрее, чем при нехватке смазки. Поэтому смазку добавляют порциями, указанными в руководстве, а не до упора.

Нельзя смешивать смазки

Консистентные смазки различаются загустителем — литиевые, кальциевые, комплексные, полимочевинные. Некоторые из них несовместимы: при смешивании смесь разжижается или, наоборот, твердеет и теряет смазывающие свойства. Если неизвестно, какая смазка заложена, старую удаляют, а не доливают новую поверх. Масло в масляной ванне тоже заливают того типа, что указан в руководстве.

Признаки проблем с подшипниками

• Шум — гул, свист или скрежет, который меняется с оборотами.
• Нагрев корпуса подшипникового узла у поверхностного насоса выше обычного.
• Вибрация — особенно растущая со временем.
• Тугое или неравномерное вращение вала при проворачивании рукой на обесточенном насосе.
• Рост тока двигателя при той же работе.

У погружного насоса шум подшипников слышен хуже, поэтому основные признаки — вибрация, ток и состояние вала при плановом осмотре. Как различать причины вибрации, объясняет статья о вибрации насоса, а что нагружает подшипники — статья об осевой и радиальной силе.

Как продлить жизнь подшипников

Подшипник редко выходит из строя сам по себе — чаще его добивают внешние причины. Первая — нагрузки на ротор: дисбаланс колеса, работа вдали от рабочей зоны, изношенный зазор колеса. Вторая — вода: если торцевое уплотнение пропускает, вода через масляную камеру добирается до подшипника, смывает смазку и вызывает коррозию. Третья — перегрев двигателя: смазка при высокой температуре теряет свойства быстрее.

Поэтому лучшая забота о подшипниках погружного насоса — это не смазка, а вовремя заменённое уплотнение, насос в своей рабочей зоне и защита от сухого хода и перегрева. Проверка масла в камере уплотнений по регламенту заодно показывает, не грозит ли подшипникам вода. Регламент проверок — в статье об обслуживании дренажного насоса, а о защите от перегрева — в статье о защите двигателя.

Частые вопросы

Нужно ли смазывать подшипники погружного насоса? Нет. В них заводская смазка на весь срок, а доступа к ним снаружи нет. Их меняют при ремонте.

Чем смазывать подшипники поверхностного насоса? Смазкой того типа, что указан в руководстве, в указанном количестве и с указанной периодичностью.

Масло в масляной камере смазывает подшипники? Нет, оно смазывает и охлаждает торцевые уплотнения и служит индикатором протечки.

Почему подшипник греется после смазки? Чаще всего смазки положили слишком много — её избыток перемешивается и разогревает подшипник.

Вывод: подшипники погружного насоса смазаны на весь срок и не обслуживаются снаружи — их меняют при ремонте. У поверхностных насосов смазку добавляют по руководству, без избытка и без смешивания разных типов. Признаки проблем — шум, нагрев, вибрация и рост тока. Производитель оборудования — шведская компания Grindex.