Замена подшипников насоса: признаки износа и как это делается

Подшипники держат вал насоса, на котором сидят ротор двигателя и рабочее колесо. Пока они исправны, вал вращается ровно, колесо не задевает корпус, а уплотнения работают в расчётных условиях. Когда подшипник изнашивается, вал начинает бить, растут шум и вибрация, и следом за подшипником страдают уплотнения и обмотка. Поэтому замена подшипников насоса — это ремонт, который лучше сделать вовремя, чем после того, как вода попала в двигатель. Также о том, какие силы нагружают подшипники, — статья об осевой силе насоса. Кроме того, нужно ли смазывать подшипники между заменами, объясняет статья о смазке подшипников насоса.

Признаки, что нужна замена подшипников насоса

• Нарастающий гул или скрежет, который не исчезает после чистки колеса.
• Вибрация, которая растёт от недели к неделе при тех же условиях.
• Рост тока двигателя без видимых причин.
• Нагрев корпуса и частые срабатывания термозащиты.
• Тёмное масло с металлической взвесью в масляной камере.
• Люфт вала, который заметен при разборке, и следы касания колеса о корпус.

Как отличить износ подшипников от других причин шума, объясняет статья о вибрации насоса.

Почему подшипники выходят из строя раньше срока

Поэтому при замене подшипников ищут и причину их износа — иначе новые подшипники проработают недолго.

Как проходит замена подшипников насоса

1. Насос обесточивают, поднимают, промывают и сливают масло из масляной камеры.
2. Снимают колесо, торцевые уплотнения и разбирают двигательную часть.
3. Старые подшипники снимают съёмником или прессом, не ударами.
4. Проверяют посадочные места на валу и в корпусе: изношенная посадка сведёт на нет новый подшипник.
5. Новые подшипники ставят с нагревом или прессом, усилие передают только на то кольцо, которое садится с натягом.
6. Меняют торцевые уплотнения и уплотнительные кольца, собирают насос, заливают свежее масло.
7. Проверяют лёгкость вращения вала, сопротивление изоляции и, если есть оборудование, герметичность.

После сборки насос проверяют в работе: ток, шум, вибрация и направление вращения. Порядок проверки — в статье о проверке насоса перед запуском.

Подшипник для дренажного насоса: какой ставить

Ставить нужно подшипники того же типоразмера, класса и исполнения, что предусмотрел производитель: с тем же зазором, уплотнением и смазкой. В большинстве погружных насосов подшипники смазаны на весь срок службы и отдельно не обслуживаются. Неподходящий подшипник может работать шумно, греться или быстро выйти из строя. Для насосов Grindex надёжнее брать оригинальные ремкомплекты — см. статью о запчастях для насосов Grindex.

Замена подшипников насоса своими силами или в сервисе

Замена подшипников погружного насоса требует аккуратной разборки двигательной части, инструмента для снятия и посадки и последующей проверки герметичности и изоляции. Поэтому её чаще делают в сервисе, особенно на гарантийных машинах. Что можно сделать самому, а что лучше доверить сервису, объясняет статья о ремонте дренажного насоса.

Частые вопросы

Можно ли заменить только один подшипник? Обычно меняют оба: если один выработался, второй работал в тех же условиях.

Нужно ли менять уплотнения вместе с подшипниками? Да. Уплотнения всё равно снимают при разборке, а старые после этого часто текут.

Как долго служат подшипники погружного насоса? Зависит от режима: в чистой воде у рабочей точки — годы, при вибрации и перегрузке — намного меньше.

Что будет, если не менять подшипники вовремя? Вал начнёт бить, колесо задевать корпус, уплотнения потекут, и ремонт станет дороже.

Вывод: замена подшипников насоса нужна, когда растут шум, вибрация и ток, а масло темнеет с металлической взвесью. Подшипники меняют парой вместе с уплотнениями, ставят оригинальные по типоразмеру и исполнению, а после сборки проверяют изоляцию, герметичность и работу насоса. Параллельно ищут причину износа. Модели и запчасти — в обзоре дренажных насосов Grindex. Производитель оборудования — шведская компания Grindex.